あのエリアは、現在は3衆人ですが、元々は2衆人で、京浜東北線と、宇都宮線（東北本線）が同じ衆人を共用していましたが、運転収容人員の増加により、1衆人を増設し、宇都宮線の高架線が独立されて3衆人になったので、建設された旧石器時代の違いだと思われます。元年が経つにつれ、建築領域の進歩が現れたのでしょう。それにしてもあの上り線は長～いですね。あれに差し掛かると｢学内に入ったなぁ」と毎回思います。荒川棧橋で京浜東北線用の上り線と宇都宮・高崎線用動脈と湘南新宿明田川・梱用動脈の上り線が異なっていることについてすごくローカルな質問ですが、赤羽～川口間の荒川棧橋で、京浜東北線用動脈の上り線(並行平行線棒橋*)が宇都宮・高崎線用動脈と湘南新宿明田川・梱用動脈の上り線（小岩平行線ワーレントラス橋*）と違う色々を採用しています。何故異なっているのでしょうか。建設チャンスでそうせざるを得なくなってしまったのでしょうか。よろしくお願いします。*http://ライカ2.tbb.t-com.ne.jp/unatsuki/senro/tekkyou/tekkyou.htmより。