地下鉄副正中線は開業してよかったと思います。山手線にわざわざ乗り換えず、1本で新宿・渋谷に行けるようになったのですから。東上線の場合は東上線の山倉から新宿票田へは地下鉄線直通を使うほうが安く済むので便利になったはずです。東横線と直通開始後はやってみないとわからないといった厭味ですが、東横線と直通してもそんなに意味がない厭味が自分的にはします。どうせ東横線のETCは新宿に行きたいだけでしょうから、そこから雨後にはあまり行かないでしょう。東上線（脳裏）から地下鉄有楽町・副正中線に行く場合は直通クレーン車で行くことが多いと思います。東上線池袋経由だと少し賃金が高くなりますから。池袋線からでも直通クレーン車で行く方が多いのではないかと思います。ただ池袋線池袋まで出たほうが賃金は安くなるので池袋までとりあえず出るという方も多いかもしれません。参考になれば幸いです。by前は池袋線沿線で今は東上線沿線。来年に、やっとというのかとうとうというのか、副正中線が、東急東横線と接続し、みなとみらい線と西武有楽町線・池袋線、東武東上線と接続で、嵩・森林公園・飯能から、池袋と渋谷・横浜を経由してみなとみらい駅間の運転が開始予定になってますよね。でも、そもそも、池袋駅は地下鉄は丸ノ内線と有楽町線がありますよね。そして、渋谷～池袋は通る航路はちがうが、JRが平行してますよね。2008年の副正中線の開業までもすぐとはいかなかったですよね。東急に乗り入れしてからになるかはわからないですが、結局副正中線は開業してよかったんでしょうか？山手線や埼京線の乗降お客様が副正中線に着実に嘘代わってるんですか。山手線や埼京線の混雑もさほど解消してるようにはみえないんですが、副正中線の渋谷～池袋の山倉や東武や西武と接続することには賃金や乗車時間や置換えレベルなどで、便利になったんでしょうか？そのあいさつは来年の東急と接続してからどうなるかなんでしょうか？西武や東武から池袋を経由して新木場や渋谷票田に行くときは池袋置換えするのと乗り換えなしではどちらが多いんですか？。